Região de Jaraguá do Sul já tem 2.605 veículos elétricos e híbridos

24 Set 2026 - 06h30Por Rogério Tallini

Só em Jaraguá do Sul, são cerca de 2.100 eletrificados circulando - Crédito: Imagem ilustrativa

Jaraguá do Sul é disparado o polo da eletromobilidade no Norte de Santa Catarina. Segundo dados do Detran-SC, a cidade já tem 2.103 veículos eletrificados em circulação - nesta categoria entram carros elétricos puros, híbridos, híbridos plug-in, elétricos com extensor e combinações gasolina/elétrico, diesel/elétrico e gasolina/álcool/elétrico. No Estado de Santa Catarina, segundo os dados do Detran, obtidos no dia 23 de setembro, são 43.067 veículos deste tipo em circulação. O número coloca a região em sintonia com o que acontece no país. O Brasil vive uma virada histórica. De acordo com a federação dos fabricantes de veículos automotores e a de veículos elétricos, só no primeiro semestre de 2026 foram emplacados 90.470 carros 100% elétricos no país, um salto de 196% em relação ao mesmo período de 2025. Quando somados híbridos e elétricos, o crescimento foi de 147,5%. Os eletrificados já representam 16% de todas as vendas de veículos leves no Brasil no 1º semestre de 2026, contra 8,7% no ano passado e menos de 2% em 2022. Em agosto, o país deve bater a marca de 1 milhão de eletrificados em circulação.
Na região do Vale do Itapocu, o levantamento mostra Jaraguá do Sul com 2.103; Guaramirim com 264; Massaranduba, 94; Schroeder com 89 e Corupá com 55 unidades. Jaraguá concentra 80% da frota eletrificada da região, o que se explica pelo tamanho da frota, pelo poder aquisitivo maior e pela presença de concessionárias que lideram o segmento. Um dos motivos deste crescimento é o valor dos elétricos, que podem ser encontrados a partir de R$ 115 mil. Além disso, a economia é outro fator, já que, com a gasolina custando acima de R$ 6 o litro, o custo por quilômetro rodado do elétrico é até 70% menor, segundo especialistas. Conforme proprietários, um dos desafios ainda é a infraestrutura. Os municípios ainda têm poucos pontos de recarga rápida públicos e ainda não há políticas municipais de incentivo, como IPTU verde ou isenção de estacionamento rotativo, já adotada em Joinville e Florianópolis. 
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